先週のスーパーＧＴは見事にボロボロでした・・・・・

最初から２ピットの予定でスタートしましたが、リアのインナーフェンダーがタイヤに干渉してはく離してしまい、 私に代わってすぐに右コーナーだけ大オーバーステアで緊急ピット！ 　その後もピーターがイエローフラック中の追い越しペナルティーをくらって、私の時間帯にドライブスルーをする事に・・・・

まったくイイとこ無しのオートポリスでした。

あのレースで３８号車とランボーのクラッシュで、そのままレース続行だったのは不思議でなりません！ 　２次クラッシュが起きた時点でＳＣか中断でしょう？　あのヘヤピンコーナーの後半はまったくのブラインドコーナーで、 なお且つコース上にマシン・パーツ類が散乱している訳で、中断しない理由が分からない！ 　もちろんこれはピットで映像を見ていた私個人の意見ですが、あの時乗っていたドライバー達からも同じ意見が出ていました。 　鈴鹿１０００ｋｍの小暮選手の１コーナークラッシュの時もそうですが、 最近ジャッジする側とドライバー側の見解が合わなくなってきているように思う。 　今のレギュレーションだとＳＣ導入は周回遅れが発生した時点からなくなり、赤旗対応になる。 　これは３００クラスのレースが分断されるので展開が不公平になると言う事からと思ったが、それなら１台のＳＣカーで隊列を整え、 そのあとに３００用のＳＣカーを出すなりした方がイイんじゃない？　確かにレースを中断するジャッジは難しいと思う。　しかし、 ドライバーにしろオフィシャルにしろ人命が優先じゃないの？　赤旗を出す勇気が無いのならＳＣカーを復活させたほうが安全だと思います。 　

これはＧＴ批判ではありません！　レースを愛するからこそ絶対に命を落として欲しくない！ と言う気持ちからですので関係者の皆さんももう一度考えて欲しいところです。